“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。古丝绸之路绵亘万里，延续千年，积淀了以和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢为核心的丝路精神。这是人类文明的宝贵遗产。“一带一路”，建设植根于丝绸之路的历史土壤，是一条相遇相知、共同发展之路。天津大学自建校以来，秉承“兴学强国”的使命培养了20余万名优秀毕业生，足迹遍布世界各地。其中工程管理专业由我国首个“国际工程管理”专业发展而来，培养的本、硕、博毕业生遍布美欧亚非拉。

　　中国竞彩网主席在2013年秋天提出共建“一带一路 ”的合作倡议，2017年5月14日，“一带一路”国际合作高峰论坛开幕。“一带一路”成为全民关注的焦点。

　　事实上，天津大学的毕业生，近年来早已乘着“一带一路”的东风，在沿线各国重大工程中奉献着自己的智慧和汗水。在伊拉克、在巴基斯坦、在越南、在马来西亚、在卡塔尔、在肯尼亚、在白俄罗斯、在埃及……几乎所有的重点工程中，都有天津大学学子的身影。他们将所学充分发挥，把中国先进的经验和技术带到当地、用标杆项目为祖国赢得声誉。

　　从5月中旬开始至今，十几名来自工程管理专业的在校生以及天津大学学生记者团的记者，共同工作，深入采访并整理了15位在“一带一路”上工作的校友，倾听他们讲述天大人正在经历的“一带一路”，并为在校的学弟学妹带来最恳切的嘱托。

左五为钱亚林

    中哈管道搭起友谊之桥

　　姓名：钱亚林

　　届别：1984届自动化本科生，1996年到1998年国际工程管理二学位

　　所在区域和项目：中哈管道有限责任公司总经理。

　　钱亚林负责的中哈原油管道总体规划年输油能力为2000万吨，全长2798 公里。中哈原油管道的前期工程阿特劳—肯基亚克输油管线全长448.8公里，已于2003 年底建成投产，一期工程阿塔苏—阿拉山口段，西起哈萨克斯坦阿塔苏，东至中国阿拉山口，全长962.2公里，于2006 年5 月实现全线通油。二期一阶段工程肯基亚克—库姆克尔段，长761 公里，于2009 年7月建成投产，实现由哈萨克斯坦西部到中国新疆全线贯通。

　　作为在“一带一路”上工作的一员，钱亚林对“一带一路”倡议的意义有着十分深刻的理解：管道本身就是资源，是与地缘政治相关的，跨国管道的建设必须有国家之间比较好的关系基础，对政治环境和社会环境要求比较高。管道建成后，将生产的原油输到中国，不仅解决了中国的资源问题，也为当地提供了就业岗位，促进了当地经济的发展。

　　钱亚林在当地做项目的时候，当地对中国技术标准以及能力方面都有很大的态度改变。中亚地区能源开发起步比较早，刚开始对中国的标准和能力尚不认可。开始合作后，慢慢接触，外方对中国标准和执行力都有了很深的认识。

　　作为公司的决策者，钱亚林觉得做决策的过程很值得思考。决策者应该是有一个知识团队为其决策提供指导，同时也可利用团队以及外部的咨询资源，有时候还要借鉴别的国家或者公司的经验。

　　对于当下的人才培养要求，钱亚林认为，现在工程管理的学生培养主要是面对服务方，比如提供技术服务、咨询、工程建设等等。而对针对投资方的学生培养相对比较缺乏。即作为投资方或主办方应该如何管理项目，因此应该针对这两方面对学生进行培养。此外，学生还要有坚持下去的信念，不要仅有一时的新鲜感。

　　寄语：欢迎你们到我们企业，在“一带一路”下共同发挥我们的作用！

李洪梅

    中国工程打造海上丝绸之路的铁路动脉    

    姓名：李洪梅

　　届别：2004届本科毕业生

　　所在区域及项目：中交第一公路工程局有限公司海外事业部项目管理部副总经理，分管海外项目合同管理工作。近期参与的“一带一路”代表工程为马来西亚东部沿海铁路项目。

　　马来西亚东部沿海铁路项目为标准电气化铁路设计、采购、施工总承包合同（EPC），铁路全长620公里，连接巴生港、吉隆坡、彭亨州、登嘉楼州和吉兰丹州等城市和地区，建成后将构建马来西亚半岛东部沿海重要铁路运输干线，是中国目前境外签署的规模最大的工程项目，也是迄今为止中马之间最大的经贸合作项目。

　　马来西亚作为海上丝绸之路的一个重要支点，通过铁路运输来加强马来西亚物流基础设施体系至关重要，通过海铁联运，实现路上与海上的互联互通。东部沿海铁路的修建也有利于马来西亚接入整个东盟区域发展的快车。项目计划2017年年内开工，2022年完工。

　　纳吉布总理评价该项目为“这条铁路将会为马来西亚新经济发展走廊奠定基础”。马来西亚总理署部长魏家祥曾表示“不论价格还是技术方面，中国肯定占优势”。

　　作为一直参与“一带一路”工程的工作人员，李洪梅对于“一带一路”倡议的意义有着非常深刻的认识：“一带一路”倡议获得了沿线国家和地区的高度认可，各国政府愿意与中国一道高举和平发展的旗帜，主动发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。

　　“一带一路”的建设需要大量的国际工程管理人才，但李洪梅指出，同学们也需要加强国际政治经济方向的基本业务能力培养。同时，目前国际工程合作模式种类繁多，国际工程管理人才要注重合同法律风险方面的学习和培养，能够确保合同管控的主动性和创新性。

　　寄语：“实事求是”是所有天大学子的第一堂课、铭记的校训，永远流淌在天大学子的血液里，祝福所有天大学子锐意进取，不忘初心，勇往前行！

张蕾（中间女士）

    埃及人对中国人的履约能力挑起了大拇指

　　姓名：张蕾

　　届别：2006届硕士

　　所在区域及负责项目：国家电网中国电力技术装备有限公司第三事业部副总经理，兼第一工程处总经理，负责巴基斯坦、埃及、土耳其及中东地区业务。

　　张蕾参与了巴基斯坦默蒂亚里－拉合尔660kV HVDC特高压BOOT输电工程项目的开发、埃及500kV 骨干网升级改造EPC工程项目的开发和执行。默蒂亚里－拉合尔660kv HVDC特高压输电网线路工程，运营期25年，建设期27个月，总投资金额约17亿美元，这是在巴基斯坦建设的第一个直流特高压项目，也是巴基斯坦第一个私有化的电网BOOT项目，项目在当地备受关注，政府直接管控这个项目的进展情况。埃及国家骨干网升级改造项目由张蕾负责开发，并担任项目总经理。这个项目包含15条总长1210km的500kV同塔双回交流线路工程，合同金额达7.6亿美元，是埃及有史以来最大的输变电项目，也是中国和埃及两国元首在2014签署全面战略合作协议之后第一个落地的中埃产能合作项目，是目前唯一一个“一带一路”倡议下，在埃及正式落地、签约且执行的项目。

　　张蕾指出“一带一路”的产业合作，其意义不仅在于带动中国的产能输出、装备出口，还是相关国家与中国之间的全方位的双赢合作，这是一个具有历史意义的全球范围内的经济改革和创新。但是，当地人对中国“一带一路”倡议的认可需要经历一段较长的时间。以埃及项目为例，该项目作为样板工程起到了很好的示范作用，使当地人享受到了产能合作的利益，不仅解决了当地的缺电问题同时解决了约7000人的就业，并带来其经济快速增长所需的融资新模式，惠及埃及的根本利益。因此当地使馆对“一带一路”的宣传也十分到位，现在看来，经过三年的磨合，当地人越来越了解“一带一路”，也越来越支持中埃合作。所以，尽管当地人对“一带一路”有不同的理解，但是只要当地政府对“一带一路”的建设认同，并且与中国共同制定互惠互利的发展目标，那么自上而下推行这种理念只是时间的问题。

　　在建设“一带一路”的过程中，“中国品牌”走出国门，走向世界。张蕾在接受采访时说，当地人对于中国产能、技术输出、装备输出，有不同层次的认识。目前，项目的成功实施，是验证中国技术和中国速度最好的方式，也正是通过行动最终引得了客户的高度认可。

　　在埃及项目的建设过程中，令张蕾印象最为深刻的是，2016年6月30日，项目刚刚执行半年的这一时间，他们以惊人的速度完成了第一条约80公里的线路，实现了别人认为无法完成的目标，为国家电网以及中国企业在当地树立了典范。这也成为了双方合作的转折点，从此以后，埃及人对中国人的履约能力挑起了大拇指。

　　寄语：希望学弟学妹把握时代机会，夯实国际工程专业知识，特别希望工管的学子，尤其是女生，不要对出国工作有所畏惧，国际项目职业经理人是稀缺人才，前途无限。

高原（左一）

    用标杆项目为祖国赢得声誉

　　姓名：高原

　　届别：2007届硕士毕业生

　　所在区域及项目：就职于中国机械设备工程股份有限公司（CMEC），现职为商务经理。参与的项目为2011年开始执行的白俄罗斯别列佐夫427MW联合循环电站项目。

　　高原参与的项目是CMEC第一次在东欧和独联体国家承包项目，设计选型在白俄罗斯也属于首个。移交时业主评价，这是白俄罗斯目前最高效的机组。此项目之后陆续获得中国电力规划设计协会2014年度电力行业（火电、送变电工程）优秀设计一等奖、中国建筑业协会2015年中国建设工程鲁班奖（境外工程）。高原当时主要负责商务方面的工作，也参与了投标、谈判、合同执行、收款、变更、索赔、与中国进出口银行沟通等一系列事项。

　　有人评价这个项目是“一带一路”标杆项目，从策划、实施到属地化管理都做得非常好。此次项目一方面为CMEC在中东欧和独联体国家打响了招牌，创造了品牌效应；另一方面，中国公司在国外做项目，扭转了外国人对中国的印象，从而赢得更多合作机会，也带动了中国设备和中国技术的出口。起初，白俄罗斯电厂的厂长不了解中国翻天覆地的变化，以为中国很落后，现在则有了很大改观。白俄罗斯的中国公司也由执行初期的一家增长到了现在的十余家。

　　高原认为“一带一路”支持了沿线国家的项目建设，对中国EPC承包商和设备制造商也是难得的机会。“一带一路”赢得了沿线国家政府的高度认同，沿线各国人民也将渐渐体会到“一带一路”在就业、基础设施等方面带来的便利。

　　谈及参与此次项目的感想时，高原说到，她认为中国在电气设备，尤其是特高压、超高压方面，已经跻身世界一流，中国速度也令世界惊叹。但是，她也认识到在整个项目中，前期策划和执行过程中当机立断决策的重要性，这也是她认为日后培养人才的新要求。

　　寄语：天大学子要牢记“实事求是”的校训，踏实务实是天大学子的本色。

高伟杰（左一）

　　把中国先进的经验和技术带到伊拉克

　　姓名：高伟杰

　　届别：2008届硕士毕业生

　　所在区域及项目：华为伊拉克子公司总经理，负责与伊拉克通信部合作的国家宽带建设项目。

　　伊拉克作为“一带一路”的沿线国家，通讯设施比较落后，制约了包括通讯领域在内的整个经济的发展。2015年底伊拉克总理阿巴迪和中国签署的“一带一路”合作领域，其中有一条就是通信领域。其实早在2003年，华为就已经在伊拉克进行通信设施的基础建设，而且每年是稳定经营的。华为在伊拉克“一带一路”的项目主要分成三部分：一是国家宽带项目；二是油气数字化的合作；三是安全领域，即与政府合作安防和平安城市。此次高伟杰参与的就是与伊拉克通信部合作的国家宽带的建设项目。该项目内容包括光纤入户等。这个项目工期持续3年，到2018年竣工。

　　在伊拉克，对于中国“技术”和中国“速度”，政府和当地人都十分认可。2015年，伊拉克总理阿巴迪和几位部长来中国访问，与中国签署了“一带一路”项目合作备忘录。而作为华为伊拉克的客户，亚洲电信的主席到中国时也曾表示：一定要学习中国整个经济发展的经验，在伊拉克进行复制。希望有更多的中国厂商和资金进入到伊拉克，把中国先进的经验和技术带到伊拉克。

　　新的时代，高伟杰提出国际人才培养也需要有新的要求。在过去，中国企业在海外是聚焦一个项目，按照合同交付完就可以了。而现在，中国企业在外从事工程、项目拓展等，有更多的不确定性和挑战，因此要求国际工程企业和相关人员在“合规”方面的意识和能力都要有提升。不仅要了解工程的情况，还要了解所在国政治经济环境，在所在国开展业务有什么要求，包括纳税、劳工等，需要有“合规”意识和能力去应对。这是中国企业的一个短板，也是“往外走”的很大的挑战。对于这一挑战，华为用“以规则的确定性应对外部环境的不确定性”来应对，了解规则在哪，底线、红线在哪。

　　其次，就是要坚持本地化，包括本地人才培养，技能传递以及社会责任方面的担当，这也是企业在其他国家长期稳定经营的重要基础。

　　寄语：国际工程和国际业务还在很快地拓展，有着更大的发展平台，要利用好这个机会。针对人才培养的新要求，要提前识别并提升自己，这样才能更好地利用平台发挥自身价值。

詹继超

秦晋（右四）

    在越南推广“中国标准”

　　姓名：詹继超、秦晋、王洋

　　届别及负责项目：

　　詹继超：2008届本科。秦晋：2012届硕士。王洋：2013届硕士。

    所在区域及项目：均就职于中国能源建设集团广东省电力设计研究院有限公司，参与越南沿海一期火力发电厂项目等。

    按照国家“一带一路”的倡议构想和规划，越南中北部处于“一带一路”的覆盖区域，同时，越南也处于一个高速发展的阶段，其提出的“两廊一圈”的构想，与中国“一带一路”的倡议有着很好的对接。在这样的背景下，三位天大校友参与了越南国家电力公司开发的“越南永新燃煤电厂一期项目（以下简称永新项目）”和“越南沿海一期火力发电厂项目（以下简称沿海项目）”的建设工作。其中，“永新项目”正是这一区域的重点项目。

    永新项目位于越南平顺省，是中国企业在越南首个采用建设—运营—转让(BOT)投资模式的项目，也是中越产能合作近年来不断深化、有条不紊地践行“一带一路”倡议对接越南“两廊一圈”发展战略的重点项目。项目正在为推广中国制造、推动越南发展做出积极的贡献。

    该项目的主机和辅机均采用中国设备，既有利于解决我国产能过剩和结构调整的问题，另一方面将助力提高国产设备的质量，让世界认可中国制造。

    标准的竞争是体现一个国家竞争力的关键。中国在标准的建设和推广上，起步较晚。国际市场上，目前更受认可的还是欧美标准或日本标准。在越南沿海一期火力发电厂项目的开发建设中，业主和业主工程师最开始对中国标准并不认可。在项目执行过程中，企业及项目组做了大量工作，明确告知越方不同标准之间的差异，说明中国标准在哪些方面甚至比其他标准更好。通过不断沟通，业主对中国标准逐渐认可，该项目绝大部分采用了中国标准设计建造。目前沿海项目已成功完成各项试验、满足EPC合同的各项指标要求，已成功投入商运进入质保期，运营稳定。

    有了具体的项目作为基础，双方建立了信任，2015年永新项目开始实施后，越南的业主工程师就明确表示，“中国标准是可以信任的，是有成功和稳定运行项目的例子，我们接受中国标准，尤其是在之前项目上运用过的中国标准可以直接用于永新项目”。

    通过一个又一个的“一带一路”项目，以及国家、行业的大力支持，中国标准将在不久的将来会为世界所认可。

    一个大型项目的建设者中既有中国人，也有其他国家的人，各参建者为了共同的目标，在具体的工作中相互交流、相互沟通，促进了相互的学习和了解，也是实现着文化上的“一带一路”的目标。同时，中国承包商在海外主动承担许多社会责任，也增强了两国人民之间的感情，为两国的深入合作搭起了友谊的桥梁。

    寄语：

    詹继超：我们处在最好的时代，抓住机会，投入到国家的建设当中，贡献自己的力量。

    秦晋： 保持学习状态，拥有思考精神，多去尝试。Think big and just do it.

    王洋：明确目标、坚定信念，与优秀人同行。

朱星宇

    青年人要勇敢挑起国家交给的重任

　　姓名：朱星宇

　　届别：2010届硕士

　　所在区域及负责项目：就职于航天长征国际贸易有限公司国际工程部三级项目经理，负责肯尼亚Athi River - Namanga公路（简称AN公路）升级改造项目。

　　AN公路由中国海外工程总公司(COVEC)承建，是一条连接肯尼亚和坦桑尼亚的A级国际主干道，项目起点为内罗毕郊区的Athi River镇，终点为肯尼亚边境处的Namanga镇，全长135公里。该项目有很大的战略意义，是贯穿东非走廊的动脉。

　　AN公路完成后，对中国和肯尼亚都产生很积极的影响。对当地人来说，项目完成后解决了Namanga居民出行问题。此外，COVEC还援建了当地的一些学校。从管理角度来看，该项目除了项目经理是中国人之外，管理人员中有一部分是当地的高级知识分子，80%-90%的施工工人都是当地人，促进了当地的就业。项目为中国公司树立了良好的形象，肯尼亚在2010年后上马了很多基础设施项目都由中国公司承揽。肯尼亚近年来实施EPC+F或PPP项目，逐渐开始采用中国技术，中国技术不断的得到应用和扩展。同时，这也加深了当地人对“一带一路”倡议的了解，他们觉得“一带一路”政策是给他们谋福利的，有助于树立中国良好的国际形象。但成功的背后都离不开辛勤的付出，任何事情都不可能是一帆风顺的。肯尼亚AN公路自2008年开工以来，也经历了2007年底大选骚乱、恶劣天气影响、工人罢工、工程款支付不到位等事件，但通过项目建设朱星宇也和当地人结下了深厚的友谊。

　　在工作几年后，朱星宇深感培养能够适应各种环境的复合型人才是很重要的。国际工程实施的环境在国外，对人的外语水平要求较高。此外，对国际化的法律、合同、工程实施的标准技术要求也是必须掌握的。还有将来你可能不只在一个国家开拓项目，每个国家有不同的风俗习惯和标准，如何快速的适应当地环境，利用自己的知识背景和能力保证将本职岗位的事情做好也很重要。

　　寄语：一定要从理论到实践，由实践再到理论，知行合一。国家将很多时代的重任交给了我们，一方面，我们要有勇气来承担，另一方，我们应该准备好、有能力来承担这份历史重任。

孟超

    用实力赢得卡塔尔人民的尊重与信任

　　姓名：孟超

　　届别：2011年本科毕业。

　　所在区域及项目：中国港湾工程有限责任公司工程管理部二处副经理，参与卡塔尔多哈新港项目的建设，负责项目的合同管理和商务工作。

　　多哈新港项目，业主是卡塔尔国政府，中港通过国际公开投标中标其“009合同包”。项目于2011年1月份开工，2016年12月1号正式投入运行，改名为哈马德港（哈马德为卡塔尔国王的名字）。该港口将是中东地区最大的港口之一，初期年吞吐量大约200万标准集装箱，全部完成后大约600万标准集装箱。“009包”是当时世界上最大的一次性建成的港口项目，包括集装箱码头、通用码头、车辆码头、邮轮码头、海军码头、海岸警卫队码头等，总施工面积23万多平方公里，港池部分是4万平方公里，码头岸线8.7公里。该项目，旨在完善当地基础设施建设，拉动当地经济发展，提升该国在海湾地区的战略地位，同时也为卡塔尔2022年足球世界杯建设提供保障。当地政府欢迎并非常重视“一带一路”倡议。项目建设初期，业主有一种偏见和不信任：中国工程公司实力不行，管理水平不高。随着项目的进展，项目团队在技术、管理等方面都给了业主一个很满意的结果，使他们看到中国工程公司的实力和能力。因此，业主还主动找到中港公司，希望中港能够继续参与该项目的“037包”的建设。国际工程市场是以实力说话的，这种转变正是双方在长期良好合作的基础上发展而来的信任，对于中国企业在海外参与国际工程建设非常重要。

　　对于想要从事国际工程的同学，首先需要培养国际化的视野，了解国际国内经济和政治环境。其次，需要成为复合型人才，懂管理、通技术、精语言、善沟通，这些能力都很重要；还有，就是要足够自信，我们早就已经不是当年的劳务输出，相信中国企业在国际工程市场耕耘多年积累的实力，相信我们在国际工程市场中展现的影响力。

　　寄语：通俗一点讲，就是“既要低头拉车，更要抬头看路”，低下头，要实事求是做人做事，抬起头，要开阔视野立志高远。

侯晓文

巴基斯坦的风电项目

    中国制造走向世界还需更多努力

　　姓名：侯晓文

　　届别：2012届硕士毕业生

　　所在区域及项目：就职业中国机械设备工程股份有限公司（CMEC），近期参与了巴基斯坦Tenaga风电项目（49.5Mw）。

　　因为风电项目技术的成熟，且巴基斯坦有适合开发的风资源，又有一定的市场，所以CMEC通过议标最终拿下这个项目。经过多次修改和谈判，一直到2015年8月份，项目才正式开工。期间，虽然出现了如审批手续慢，业主缺乏经验且对施工人员不信任，整体管理体系不太完善等状况，但最终仅用了14个月就完工，质量又好，成本控制地也不错，让业主很满意。再加上去年人民币略有贬值，故这个项目有了一个超额的收益，并创下了巴基斯坦风电建设的多个第一记录。

　　在CMEC工作了多年的他认为，中国的承包商跟欧美国家比还是有差距。讲究灵活，好则效率高，坏则不易取得业主的信任，一旦出现问题就会酿成严重后果。在设备方面，外国业主只接受不太重要的辅助设备来自于中国品牌，所以中国品牌和技术在未来还有很长的路要走。

　　同时，作为一个国际工程管理人才，他觉得要随时学习些新的项目管理理念，还要关注合同管理，对金融、融资方面也需要有一定的了解。此外，必须掌握好英语，才能真正达到专业复合型高级管理人才的要求。

　　寄语：成功不仅取决于智商，还取决于情商以及做事的方法。自己要多注意、学习平常的事情，不要害怕别人指出你的缺点，慢慢进步吧！

李尧

　　非洲大地上的中国速度和技术

　　姓名：李尧

　　届别：2012届硕士毕业生

　　所在区域及项目：招商局集团驻吉布提代表处常驻代表；同时担任吉布提自贸区合资公司董事会秘书。

　　李尧所在的招商局2013年2月收购了吉布提港口公司23.5%的股份，成为了其股东，参与吉布提所有码头的运营。招商局以之前自己创造的“蛇口模式”解决吉布提码头运营，其模式可总结为六个字：前港、中区、后城。有港口项目的合作，才决定做自贸区项目。2015年中国竞彩网总书记宣布600亿美元“十大合作计划”，中非关系提升为全面战略合作伙伴。消息一出，项目推进的非常快，让中国政府和吉布提政府在中非产能这块有“一篇好文章”可做。李尧负责的工作是与股东协调，代表招商局集团协调集团的各个板块和业务开发，并且对工程建设、招商引资和业务管理推动和协调。在这个项目中，最关键的是项目的前期谈判。吉布提政府把海岸线资源和土地资源交给自贸区合资公司开发，是对公司极大的信任，在进行了细致的法律谈判，签订了长期的土地租赁协议。

　　招商局2013年入股吉布提港口公司之后， 2016年吉布提港的吞吐量已经是2013年入股时的160%；经常性利润是原来的280%；员工的工资每年增长8%，这得益于中国管理的规范。

　　在吉布提多哈雷多功能码头项目，2013年8月开工建设，尽管由于当地的电力配套跟不上，直到2017年4月才开港运营，但这个速度依然创了当地记录，也实现了当时的承诺：以最快的速度建设非洲最现代化的深水多功能码头。

　　新码头一共有40多位专业机械（桥吊、门吊等）的司机，把这些司机全部带到中国深圳蛇口码头培训了半年。同时，公司也将通过“招商局慈善基金会”，三年时间内投入200万美元在吉布提设立职业培训中心，培育当地的劳工和技工，把中国技术传出去也解决当地人的就业。

　　对于“一带一路”倡议，当地人民也积极响应，希望更多项目向一带一路靠拢，融入之中，搭乘中国发展的快车。

　　“一带一路”倡议更表现的是中国资本走出去，现在的趋势是已经从简单的总承包走向“建设—投资—运营”全产业链的模式发展。

　　寄语：天大学子在学校时多从投资方的角度考虑问题，学习投资项目管理知识，了解国际工程发展的趋势。

 

韩雨龙

崔阳

高宁

　　天大工管人会师斯里兰卡

　　姓名：韩雨龙、崔阳、高宁

　　届别及负责项目：

    韩雨龙，2012届本科毕业生，现在中国港湾工程责任有限公司（下称“中港”）斯里兰卡区域公司西部工程项目部项目副总经理。

　　崔阳，2016届硕士毕业生，科伦坡港口责任有限公司在市场部工作，负责市场营销，参与科伦坡港口城项目。

　　高宁，2015届本科毕业生，在招商局下属招商局港口有限公司下属工程管理公司，作为咨询方参与科伦坡码头设备改造，同时参与汉港收购的前期筹备工作。

　　尽管毕业年份不同，但“一带一路”的契机，让三届工管人会师斯里兰卡。韩雨龙所在的中港，近年来完成或正在建设的项目中，有港口城项目、汉班托塔港口项目（一期、二期，下称“汉港项目”）、汉班托塔国际机场项目（下称“汉场项目”）、南部高速延长段项目（下称“南延项目”），均与“一带一路”倡议息息相关。韩雨龙目前负责南部高速延长段项目，为一内部运输项目，参与过汉港项目与汉场项目，与国际运输相关。

　　汉场项目于2010年开始，汉港项目（二期）2012年开始，工期均为3年。其中，机场项目于2012年3月完工。汉港离国际航道只有10海里，具有重要的意义，可以满足从东非到亚洲的补给功能。围绕港口周边会建设工业园区，使得斯里兰卡不仅在运输还是在工业发展都有巨大的发展，对“一带一路”具有重要的意义。

　　科伦坡港口城项目是由中国交建投资并开发的大型填海造地项目，形成土地面积269公顷，其中可商业开发土地约178公顷，规划建设规模达565万平方米。项目一级土地开发投资近14亿美元，将带动二级开发超过130亿美元，能为斯里兰卡创造超过8万3千个就业机会。港口城项目是国家“一带一路”倡议的重要落脚点。在斯里兰卡的规划中，2030年实现“斯里兰卡成为高收入发达国家”的愿景，科伦坡港口城项目正是依托于这个规划。

　　斯里兰卡科伦坡南集装箱港湾码头项目招商局作为投资方，中港作为总承包方实施的项目。工期预计60个月，20个月完成，预计容量240万箱，2016年达到了200万箱。该项目为BOT（即建设-经营-转让）项目，招商局有35年的运营期。斯里兰卡集装箱发展不善，而招商局作为实际上第二大的港口运营商，带动资源，使得斯里兰卡港口在世界上的排名逐步提升，提供大量工作岗位。

　　中国在斯里兰卡进行大量投资，进行基础设施建设，对“一带一路”倡议具有重要的意义。从斯里兰卡内乱之后，中国资金、亚行资金、印度资金的注入使得斯里兰卡快速发展。对于其中下层人民来说，中国资本也是非常有意义的。拿港口城为例，其投资可拉动当地8.5万人就业，科伦坡地区人口仅70万人左右。

　　中国公司建设项目对当地人有非常深的影响。一次韩雨龙去项目附近的餐厅吃饭，老板得知其为汉港项目部的，非常热情，讲述了其所在小镇商业的快速发展过程，认为汉港项目对当地的餐饮、理发等商业影响非常大，并主动给韩雨龙打折。

　　韩雨龙认为，国际工程管理越来越需要国际型、复合型、开拓型人才，法律意识尤为重要。斯里兰卡港口城项目曾经受到政府换届影响停工一年，而这是中港所没有意识到的。防范风险，对中方工程管理人员的法律意识也提出了更高的要求。崔阳指出，随着投资项目资金越来越大，对我们的要求也越来越高，除了工程、法务知识外，对我们财务、金融的知识要求也越来越高。高宁指出，学习能力很重要。很多时候我们需要积极主动地学习当地文化、了解当地节日，进而了解当地员工。

　　寄语：

    韩雨龙：用心品味母校的每一处芬芳，珍惜你们最好年华里的每一个点滴。

　　崔阳：建设世界，责任在肩，希望有越来越多的天大学子加入到“一带一路”的倡议中来。

　　高宁：引用招商的一句名言“向前走，莫回头”。

　　本组稿件统筹策划：张水波 陈勇强 刘晓艳 

　　采访：郭文倩、杨志东、刘心言、麻佩、游静雅、唐吟秋、姚洪江、谢中仁、陈玉婷

　　整理：学生记者团记者 彭松臣、代东冉、刘鑫慧、刘金坤、元滢洁、朱江玙、蔡敏璇、程胜鑫

　　图片由被采访人提供

    （编辑刘晓艳）